雙曲面減速機有限元法
雙曲面減速機有限元法。傘同軸斜齒輪減速機應(yīng)建立個適合所有單元的總體坐標系。用有限元解決題目的基本思惟是分段迫臨,即把感愛好的區(qū)域分為很多小區(qū)域(有限元)后再對每個子域用簡樸函數(shù)近似求解,后得到復雜題目的解。雙曲面減速機有限元分析的樞紐在于第二步:單元特性分析。大負載減速機易于處理非均質(zhì)材料,各向異性材料;傘齒輪減速性能合用各種復雜的邊界前提。因此,可以把有限元分析主要分為三步:實際結(jié)構(gòu)的離散化;單元分析;整體分析。在基礎(chǔ)工程題目中,因為靜力分析邊界前提的復雜性,幾乎不可能求得解析解,這就只能求助于各種數(shù)值方法。
長處傘同軸斜齒輪減速機有限元法有幾個凸起的長處:可以用于解決非線性題目:有限單元法中的結(jié)構(gòu)已不是原有的物體或結(jié)構(gòu)物,而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。另外,跟著結(jié)構(gòu)力學、材料力學和機械系統(tǒng)動力學的不斷發(fā)展,雙曲面減速機生產(chǎn)廠家材料的本構(gòu)關(guān)系得到日益完善,使得有限元法成為求解零件受力題目的佳途徑。因此,用有限元法計算獲得的結(jié)果只是近似的,單元劃分越細且越公道,計算結(jié)果精度就越高。因此,雙曲面減速機樞紐的步驟是為每個單元的求解選擇個簡樸的函數(shù),用以表示單元內(nèi)解的這種函數(shù)稱為插值函數(shù)或近似函數(shù)、插值模式等等。在可能泛起應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方,應(yīng)適當將單元劃分得密集些。
傘齒輪減速器有限元的基本原理是:先將雙曲面減速機整體結(jié)構(gòu)離散化,分為若干個單元,這些單元體在結(jié)點處互相連接,接著對每個單元進行單元分析,形成單元剛度矩陣,然后采用對號入座的方法形成總體剛度矩陣,還要將外荷載簡化到結(jié)點上,再引入約束前提,計算在外荷載作用下各結(jié)點的位移,根據(jù)雙曲面減速機結(jié)點位移可以求解計算各單元的應(yīng)力。傘同軸斜齒輪減速機結(jié)構(gòu)的離散化是指:將雙曲面減速機連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點處連接的離散單元的集合體來代替,并使這些單元按變形協(xié)調(diào)前提相互聯(lián)系。在進行結(jié)構(gòu)離散時,應(yīng)根據(jù)題目的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列,盡可能雙曲面減速機下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。有限元因為其自身的特點和優(yōu)勝性,雙曲面減速機使其在零件受力題目中得到了廣泛地應(yīng)用。近年來,因為傘同軸斜齒輪減速機計算機機能和計算方法的飛速發(fā)展,使得大型的有限元計算成為可能。傘同軸斜齒輪減速機終用離散體的結(jié)果替換連續(xù)體的結(jié)果。若連續(xù)體只在有限的結(jié)點上被約束,則應(yīng)把約束點也取為節(jié)點;若有面約束,同軸斜齒輪減速機應(yīng)把面約束簡化到節(jié)點上去,以便對單元組合體施加位移邊界前提,進行約束處理;雙曲面減速機若連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載,除把集中力作用點取為節(jié)點外,應(yīng)把分布荷載等效地移置到有關(guān)節(jié)點上去。http://www.enjoyyc.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html
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標簽:  減速機有限元法
- 上一條平行軸減速機輸出機構(gòu)分析
- 下一條雙曲面減速機裝配線布置