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論斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)跑合的重要性

2022-03-27 08:45:35 閱讀

論斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)跑合的重要性。跑合脂在明顯地降低了減速箱中蝸輪蝸桿齒面表面粗拙度的同時,也進(jìn)步了接觸精度,齒輪方向接觸為60%,齒高方向接觸為65%。這種方法可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)跑合的缺陷,使跑合后的齒面硬度平均,粗拙度明顯降低。同時,因為良多故障都是在調(diào)速剎車減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期發(fā)生的,所以良好的跑合還可以減少故障的發(fā)生,延長蝸輪減速機(jī)的使用壽命。往往加工后的蝸輪蝸桿表面會比較粗拙,在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期,蝸輪蝸桿的實(shí)際接觸面積較小,所以加載在單位面積上的實(shí)際載荷就會比較大,因此磨損量變化也較大。傳統(tǒng)的跑合方法是加磨料進(jìn)行研磨跑合,即在研磨膏中加入硬的磨料,這樣就不可避免地產(chǎn)生硬質(zhì)點(diǎn)的嵌入或跑合后硬度分布不均,硬質(zhì)點(diǎn)的嵌入易使減速機(jī)的蝸輪蝸桿產(chǎn)生劃傷,泛起磨料磨損,而表面硬度分布不均易產(chǎn)生粘著破壞。跑合結(jié)果分析:在伺服減速機(jī)的跑合過程中,載荷從空載直到額定載荷的120%,載荷對反應(yīng)膜的形成具有極為重要的影響,應(yīng)當(dāng)指出的是,對于跑合過程中加載大小與跑合時間的關(guān)系,就由齒面加工情況而定。 利用跑合脂來跑合的過程:將立式齒輪減速機(jī)用洗油清洗干凈后,用毛刷將跑合脂涂抹在蝸輪齒面上,然后開始運(yùn)轉(zhuǎn),載荷每增加一級,向蝸輪齒面涂抹一次跑合脂,涂抹層不宜過厚。 

蝸輪蝸桿減速機(jī)

Ra=0.15-0.,有鏡面光澤。只有當(dāng)進(jìn)入不亂磨損階段以后,蝸輪減速機(jī)的各個機(jī)能指標(biāo)才能達(dá)到不亂,所以縮短跑合時間就顯得十分重要。因為蝸輪減速機(jī)在跑合過程中,摩擦表面間的作用載荷和相對滑動速度對跑合質(zhì)量影響較大,在較低滑動速度前提下,摩擦系數(shù)跟著載荷的增大而增大,而在較高的滑動速度前提下,當(dāng)載荷達(dá)到一定值時,摩擦系數(shù)跟著載荷的增大而減小。而且跑合脂的造價與研磨脂相稱、跑合時間也差未幾,但跑合質(zhì)量卻有大幅度進(jìn)步。知足了接觸精度的要求。這是由于滑動速度較小時,載荷的增大對跑合脂中添加劑與金屬表面的反應(yīng)無明顯的影響;而當(dāng)滑動速度較大時,載荷的增大促進(jìn)了跑合脂中添加劑與金屬表面的反應(yīng),反應(yīng)膜的泛起減小了摩擦面間的摩擦,所以摩擦系數(shù)降低。跑合完后發(fā)現(xiàn)蝸輪接觸面齒頂有稍微塑性變形,齒面接觸處與非接觸處無顯著溝痕,蝸輪減速機(jī)中蝸輪齒面的表面粗拙度由跑合前的Ra=3.0-3.4降低到Ra=0.4-0.5,蝸桿齒面的表面粗拙度由跑合前的Ra=1.5-1.7降低到跑合是保證自鎖減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可缺少的重要步驟。在蝸輪材料以鋼代銅的實(shí)驗研究中,采用了一種新的跑合方法,利用跑合脂在極壓前提下的侵蝕作用,通過化學(xué)拋光,降低蝸輪減速機(jī)中蝸輪蝸桿齒面的表面粗拙度。 http://www.enjoyyc.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html


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